Op 15-17 September, 2021, is die “2021 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC 2021)” saamgeborg deur die Chinese Vereniging vir Wetenskap en Tegnologie en die Hainan Provinsiale Volksregering in samewerking met Seven National Ministries and Commissions in Haikou gehou , Hainan.As die hoë-standaard, internasionale en invloedrykste jaarlikse konferensie op die gebied van nuwe energievoertuie, sal die 2021-konferensie nuwe hoogtes in skaal en spesifikasies bereik.Die driedaagse geleentheid het 20 konferensies, forums, tegnologie-uitstallings en veelvuldige gelyktydige geleenthede ingesluit, wat meer as 1 000 wêreldleiers op die gebied van nuwe energievoertuie bymekaar gebring het.
Op 16 September, by die WNEVC 2021 Main Forum -byeenkoms, het Shanghai Automotive Group Co., Ltd. -president Wang Xiaoqiu 'n toespraak gelewer met die titel "SAIC New Energy Vehicle Development Strategy onder die" Double Carbon "-doel".In sy toespraak het Wang Xiaoqiu gesê dat SAIC daarna streef om teen 2025 koolstofpiek te behaal. Hy beplan om in 2025 meer as 2,7 miljoen nuwe energievoertuie te verkoop, en nuwe verkope van energievoertuie sal meer as 32%uitmaak.Die verkope van sy eie handelsmerke sal meer as 4,8 miljoen wees.Energievoertuie was meer as 38%.
Die volgende is 'n rekord van die regstreekse toespraak:
Ek glo sedert die begin van hierdie jaar, dames en here, glo ek dat alle motorondernemings wat aan die konferensie deelneem, die impak van klimaatsverandering op die motorbedryf diep besef het en die tempo van die hele motorbedryf ontwrig het.Klimaatsverandering het 'n belangrike risikoveranderlike geword wat sakebedrywighede beïnvloed.Die besef van groen en lae-koolstofontwikkeling is nie net die verantwoordelikheid van die onderneming nie, maar ook ons langtermynstrategie.Daarom neem SAIC Group 'toonaangewende groen tegnologie, streef na drome en wonderlike reis' as ons nuwe visie en missie.Vandag deel ons SAIC se nuwe energie -ontwikkelingstrategie met hierdie tema.
Eerstens bevorder die “dubbele koolstof” -doel die versnelling van hervormings in die bedryf.As 'n belangrike verskaffer van vervoerprodukte en 'n belangrike deel van my land se industriële en energie-aktiwiteite, aanvaar die motorbedryf nie net die verantwoordelikheid om reisprodukte met 'n lae koolstofinhoud te lewer nie, maar lei dit ook die ontwikkeling van die land se industriële en energiestruktuur met 'n lae koolstofinhoud. en bevorder die hele industriële ketting.Verantwoordelikheid vir groenvervaardiging.Die voorstel van die “Dual Carbon” -doelwit het nuwe geleenthede en uitdagings gebring.
Vanuit die perspektief van geleenthede, aan die een kant, tydens die implementering van die “Dual Carbon” -doelwit, het die staat 'n reeks maatstawwe vir die vermindering van koolstofvrystelling uitgevaardig om die bevordering van die toepassing van lae-koolstof- en tegniese materiale te versnel en te voorsien, en dit te voorsien 'N Kragtige krag vir my land se nuwe energievoertuigproduksie en -verkoopskaal om die wêreld te lei.Polisondersteuning.Aan die ander kant, in die konteks van die oplegging van koolstoftariewe deur sommige Europese en Amerikaanse lande, sal emissievermindering en koolstofvermindering nuwe veranderlikes in die motorbedryf bring, wat belangrike geleenthede vir motorondernemings sal bied om hul mededingende voordele te hervorm.
Vanuit die perspektief van uitdagings het Macau, China al in 2003 koolstofopenbaarmakingsvereistes verhoog, en het sy lae-koolstofstrategie voortdurend opgegradeer, wat 'n belangrike statistiese basis bied.Terwyl die vasteland van China vinnig op groot skaal ontwikkel, maar vanuit die perspektief van die vermindering van koolstofvrystelling, het die beplanningsdoelwit pas begin.Dit staan voor drie uitdagings: eerstens is die Data Statistics Foundation swak, die digitale omvang en standaarde van koolstofvrystellings moet uitgeklaar word, en die dubbelpuntbeleid moet beperk word.Konsolidasie bied 'n effektiewe statistiese basis;Tweedens is koolstofvermindering 'n stelselprojek vir die hele mense, met die koms van elektriese slim motors, die bedryf verander, en die motor -ekologie is ook besig om te verander, en dit is moeiliker om koolstofbestuur en emissie -monitering te bewerkstellig;Derdens, koste om omskakeling te waardeer, nie net ondernemings hoef groter kostedruk in die gesig te staar nie, sal gebruikers ook balans tussen nuwe koste en waarde -ervaring ervaar.Alhoewel beleid in die beginfase 'n belangrike dryfkrag is, is die keuse van markgebruikers die langtermyn beslissende krag in die bereiking van die visie van koolstofneutraliteit.
SAIC Group beoefen aktief groen en lae-koolstofontwikkeling en verhoog die hoeveelheid nuwe verkope van energievoertuie, wat van groot belang is vir die samelewing as geheel om koolstofvrystellings te verminder.Aan die produkkant, gedurende die 13de vyfjaarplanperiode, het die groeikoers van SAIC se nuwe energievoertuie 90%bereik.In die eerste helfte van hierdie jaar het SAIC meer as 280,000 nuwe energievoertuie verkoop, 'n jaar-tot-jaar-toename van 400%.Die deel van die SAIC-voertuie wat verkoop is, het van 5,7%verlede jaar tot die huidige 13%gestyg, waarvan die persentasie van selfbeheerde splinternuwe energievoertuie in die SAIC-handelsmerkverkope 24%bereik het, en het voortgegaan om deur te breek in die Europese mark.In die eerste helfte van die jaar het ons nuwe energievoertuie meer as 13.000 in Europa verkoop.Ons het ook 'n hoë-end Smart Electric Car Brand-Zhiji-motor bekendgestel, wat die energieverbruik effektief kan verminder, en die battery-energiedigtheid word verhoog tot 240 WH/kg, wat die vaarbereik effektief verhoog terwyl dit gewig verminder.Daarbenewens het ons saam met Ordos saamgevoeg om die “North Xinjiang Green Hydrogen City” te help bou, wat elke jaar byna 500,000 ton koolstofdioksiedvrystellings kan verminder.
Aan die produksiekant, versnel die bevordering van die lae-koolstofproduksiemodus.Wat die lae-koolstofvoorsieningsketting betref, het sommige dele van die SAIC die leiding geneem om lae-koolstofvereistes voor te stel, wat die openbaarmaking van koolstofvrystellingsdata vereis, en die formulering van die middel- en langtermyn-koolstofverminderingsplanne.Tydens die vervaardigingsproses het ons die bestuur van die totale energie van sleutelvoorsieningseenhede en die energieverbruik per eenheid produkte versterk.In die eerste helfte van hierdie jaar het SAIC se belangrikste aanbodondernemings meer as 70 energiebesparende projekte bevorder, en die jaarlikse energiebesparing sal na verwagting 24.000 ton standaard steenkool bereik;Die persentasie groen elektrisiteit wat gebruik is vir fotovoltaïese kragopwekking met behulp van die dak van die fabriek het verlede jaar 110 miljoen kWh bereik, wat ongeveer 5% van die totale elektrisiteitsverbruik uitmaak;Aktief aankoop van waterkrag en die gebruik van skoon energie verhoog, en het verlede jaar 140 miljoen kWh van waterkrag aangekoop.
Aan die einde van die gebruik, bespoedig die verkenning van lae-koolstofreismodusse en herwinning van hulpbronne.Wat die ekologiese konstruksie van lae-koolstofreis betref, voer SAIC sedert 2016 gedeelde reis uit. In die afgelope vyf jaar het dit koolstofvrystellings met 130,000 ton verminder volgens die uitstoot van tradisionele brandstofvoertuie onder dieselfde kilometers.Wat herwinning betref, het SAIC aktief gereageer op die oproep van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie en ander ministeries en kommissies om die bestuur van groen voorsieningsketting te implementeer, en beplan om loodsprojekte uit te voer, en dit geleidelik binne te bevorder die groep na die vorming van ervaring.SAIC sal aan die einde van die jaar 'n nuwe platformbattery in produksie plaas.Die grootste kenmerk van hierdie batterystelsel is dat dit nie net vinnig kan laai nie, maar ook herwinning kan verseker.Die lewensiklus van die battery wat aan die privaat kant gebruik word, is ongeveer 200,000 kilometer, wat 'n groot vermorsing van hulpbronne veroorsaak.Op grond van die bestuur van die battery -lewensiklus, word die hindernis tussen private gebruikers en bedryfsvoertuie gebreek.Deur 'n battery te huur, kan 'n battery tot ongeveer 600,000 kilometer bedien., Kan die gebruikerskoste en koolstofvrystellings gedurende die lewensiklus effektief verlaag.
Die derde is die ontwikkelingstrategie van SAIC se nuwe energievoertuie onder die “Dual Carbon” -doel.Streef daarna om teen 2025 'n koolstofpiek te behaal, en beplan om in 2025 meer as 2,7 miljoen nuwe energievoertuie te verkoop, met 'n nuwe verkope van energievoertuie wat meer as 32%uitmaak, en die verkoop van handelsmerke van meer as 4,8 miljoen, waarvan nuwe energievoertuie is rekenskap van meer as 38%.
Ons sal koolstofneutraliteit onwrikbaar bevorder, die persentasie suiwer elektriese voertuie en waterstofbrandstofselle in die vervaardiging en verkope van produkte aansienlik verhoog, voortgaan om kragverbruiksaanwysers te verbeter, en die uitbreiding van die produksie- en gebruik -eindes te versnel, en die bevordering van die omvattende bevordering van die “Dubbele koolstof” die landing van die doel.Verhoog die hoeveelheid skoon energieverbruik aan die produksiekant en beheer die totale hoeveelheid koolstofvrystellings streng.Aan die gebruikerskant, versnel die bevordering van hulpbronherwinning en herwinning, en verken Smart Travel aktief om reis-koolstof te maak.
Ons handhaaf drie beginsels.Die eerste is om aan te dring op gebruikersgerig; gebruikers is die sleutel tot die bepaling van die penetrasietempo van nuwe energievoertuie.Gaan voort uit die behoeftes en ervaring van gebruikers, besef die omskakeling van koolstofverminderingskoste na gebruikerswaarde en skep waarlik waarde vir gebruikers.Die tweede is om aan die algemene vooruitgang van vennote te voldoen, 'dubbele koolstof', sal sekerlik 'n nuwe opgradering van die nywerheidsketting bevorder, aktief samewerking oor die industrie uitvoer, voortgaan om die 'vriendirkel' uit te brei en gesamentlik 'n Nuwe ekologie van die nuwe energie -motorbedryf.Die derde is om te innoveer en ver te gaan, aktief vooruitskouende tegnologieë te ontplooi, die koolstofvrystellings van elektriese voertuie in die grondstofstadium voortdurend te verminder en voort te gaan om die koolstofintensiteitsaanwysers te verbeter.
Geagte leiers en vooraanstaande gaste, die “dubbele koolstof” -doelwit is nie net 'n strategiese verantwoordelikheid wat deur Chinese motors gedien word nie, maar ook 'n belangrike pad vir die toekoms en die wêreld om transformasie met 'n lae koolstofinhoud te versnel en ontwikkeling van hoë gehalte te bewerkstellig.SAIC sal voldoen aan die beginsel van 'toonaangewende groen tegnologie Die visie en missie van' Dream of Wonderful Travel 'is om 'n gebruikersgerigte hoë-tegnologie-onderneming te bou.Dankie almal!
Postyd: 18-Sep-2021