Op 15-17 September 2021 is die "2021 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC 2021)" mede-geborg deur die Chinese Vereniging vir Wetenskap en Tegnologie en die Hainan Provinsiale Volksregering in samewerking met sewe nasionale ministeries en kommissies gehou in Haikou , Hainan. As die hoë-standaard, internasionale en mees invloedryke jaarlikse konferensie op die gebied van nuwe energievoertuie, sal die 2021-konferensie nuwe hoogtes in skaal en spesifikasies bereik. Die driedaagse geleentheid het 20 konferensies, forums, tegnologie-uitstallings en verskeie gelyktydige geleenthede ingesluit, wat meer as 1 000 wêreldleiers op die gebied van nuwe energievoertuie bymekaar gebring het.
Op 16 September, by die WNEVC 2021-hoofforumgeleentheid, het president Wang Xiaoqiu van Shanghai Automotive Group Co., Ltd. 'n hooftoespraak gelewer met die titel "SAIC New Energy Vehicle Development Strategy onder die "Double Carbon"-doelwit. Wang Xiaoqiu het in sy toespraak gesê SAIC streef daarna om koolstofpiek teen 2025 te bereik. Hy beplan om meer as 2,7 miljoen nuwe energievoertuie in 2025 te verkoop, en verkope van nuwe energievoertuie sal meer as 32% uitmaak. Die verkope van sy eie handelsmerke sal 4,8 miljoen oorskry. Energievoertuie het meer as 38% uitgemaak.
Die volgende is 'n rekord van die regstreekse toespraak:
Geagte gaste, dames en here, sedert die begin van hierdie jaar glo ek dat alle motormaatskappye wat aan die konferensie deelneem, die impak van klimaatsverandering op die motorbedryf diep besef het en die pas van die hele motorbedryf ontwrig het. Klimaatsverandering het 'n belangrike risikoveranderlike geword wat sakebedrywighede beïnvloed. Die verwesenliking van groen en lae-koolstofontwikkeling is nie net die verantwoordelikheid van die maatskappy nie, maar ook ons langtermynstrategie. Daarom neem SAIC Group "Leading Green Technology, Pursuing Dreams and Wonderful Travel" as ons nuwe visie en missie. Vandag sal ons SAIC se nuwe energie-ontwikkelingstrategie met hierdie tema deel.
Eerstens bevorder die "dubbele koolstof"-doelwit die versnelling van industriehervormings. As 'n belangrike verskaffer van vervoerprodukte en 'n belangrike deel van my land se nywerheids- en energieaktiwiteite, aanvaar die motorbedryf nie net die verantwoordelikheid om laekoolstofreisprodukte te verskaf nie, maar lei ook die laekoolstofontwikkeling van my land se nywerheids- en energiestruktuur en bevorder die hele industriële ketting. Verantwoordelikheid vir groen vervaardiging. Die voorstel van die "dubbelkoolstof"-doelwit het nuwe geleenthede en uitdagings meegebring.
Vanuit die perspektief van geleenthede, enersyds, tydens die implementering van die "dubbelkoolstof"-doelwit, het die staat 'n reeks maatreëls vir die vermindering van koolstofvrystelling afgekondig om die bevordering van die toepassing van laekoolstof- en tegniese materiale te versnel, en 'n kragtige krag vir my land se nuwe energievoertuigproduksie- en -verkoopskaal om voort te gaan om die wêreld te lei. Beleidsondersteuning. Aan die ander kant, in die konteks van die instelling van koolstoftariewe deur sommige Europese en Amerikaanse lande, sal emissievermindering en koolstofvermindering nuwe veranderlikes na die motorbedryf bring, wat belangrike geleenthede vir motormaatskappye sal bied om hul mededingende voordele te hervorm.
Vanuit die perspektief van uitdagings het Macau, China reeds in 2003 koolstofopenbaarmakingsvereistes verhoog, en sy laekoolstofstrategie voortdurend opgegradeer, wat 'n belangrike statistiese basis verskaf het. Terwyl die vasteland van China vinnig op groot skaal ontwikkel, maar vanuit die perspektief van koolstofvrystellingvermindering, het die beplanningsdoelwit pas begin. Dit staar drie uitdagings in die gesig: Eerstens, die datastatistiek-grondslag is swak, die digitale omvang en standaarde van koolstofvrystellings moet uitgeklaar word, en die dubbelpuntbeleid moet beperk word. Konsolidasie verskaf 'n effektiewe statistiese basis; tweedens, koolstofvermindering is 'n stelselprojek vir die hele mense, met die koms van elektriese slimmotors, is die industrie besig om te verander, en die motor-ekologie is ook besig om te verander, en dit is moeiliker om koolstofbestuur en emissiemonitering te bereik; Derdens, koste tot waarde Omskakeling, nie net maatskappye moet groter kostedruk ondervind nie, gebruikers sal ook balans tussen nuwe koste en waarde-ervaring ervaar. Alhoewel beleid 'n belangrike dryfveer in die aanvanklike stadium is, is die keuse van markgebruikers die langtermyn deurslaggewende krag om die visie van koolstofneutraliteit te verwesenlik.
SAIC Group beoefen aktief groen- en laekoolstofontwikkeling en verhoog die proporsie van nuwe energievoertuieverkope, wat van groot belang is vir die samelewing as geheel om koolstofvrystellings te verminder. Aan die produkkant, gedurende die 13de Vyfjaarplan-tydperk, het die groeikoers van SAIC se nuwe energievoertuie 90% bereik. In die eerste helfte van vanjaar het SAIC meer as 280 000 nuwe energievoertuie verkoop, 'n jaar-tot-jaar toename van 400%. Die proporsie SAIC-voertuie wat verkoop is, het van 5,7% verlede jaar tot Die huidige 13% gestyg, waarvan die proporsie splinternuwe energievoertuie in eie besit in SAIC-handelsmerkverkope 24% bereik het, en steeds in die Europese mark deurgebreek het. In die eerste helfte van die jaar het ons nuwe energievoertuie meer as 13 000 in Europa verkoop. Ons het ook 'n hoë-end slim elektriese motor-handelsmerk-Zhiji Auto bekendgestel, wat energieverbruik effektief kan verminder, en die battery-energiedigtheid word verhoog tot 240 Wh/kg, wat die vaarreeks effektief vergroot terwyl gewig verminder word. Daarbenewens het ons hande gevat met Ordos om te help bou aan die "Noord Xinjiang Green Waterstofstad", wat elke jaar byna 500 000 ton koolstofdioksiedvrystellings kan verminder.
Aan die produksiekant, versnel die bevordering van lae-koolstofproduksiemodus. Wat die lae-koolstof-voorsieningsketting betref, het sommige dele van SAIC die voortou geneem met die voorlegging van lae-koolstofvereistes, wat die openbaarmaking van koolstofvrystellingsdata vereis, en die formulering van middel- en langtermyn-koolstofverminderingsplanne. Tydens die vervaardigingsproses het ons die bestuur van die totale energie van sleuteltoevoereenhede en die energieverbruik per eenheid produkte versterk. In die eerste helfte van vanjaar het SAIC se sleutelvoorsieningsmaatskappye meer as 70 energiebesparende projekte bevorder, en die jaarlikse energiebesparing sal na verwagting 24 000 ton standaardsteenkool bereik; Die proporsie groen elektrisiteit wat vir fotovoltaïese kragopwekking gebruik word deur die dak van die fabriek te gebruik, het verlede jaar 110 miljoen kWh bereik, wat sowat 5% van die totale elektrisiteitsverbruik uitmaak; aktief die aankoop van hidrokrag en die verhoging van die gebruik van skoon energie, die aankoop van 140 miljoen kWh se hidrokrag verlede jaar.
Aan die einde van gebruik, bespoedig die verkenning van lae-koolstof-reismodusse en hulpbronherwinning. Wat die ekologiese konstruksie van laekoolstofreise betref, voer SAIC gedeelde reise uit sedert 2016. In die afgelope vyf jaar het dit koolstofvrystellings met 130 000 ton verminder in ooreenstemming met die uitlaatgasse van tradisionele brandstofvoertuie onder dieselfde kilometers. Wat herwinning betref, het SAIC aktief gereageer op die oproep van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingtegnologie, die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie en ander ministeries en kommissies om groen voorsieningskettingbestuur te implementeer, en planne om loodsprojekte uit te voer en dit geleidelik te bevorder binne die groep na die vorming van ervaring. SAIC sal aan die einde van die jaar 'n nuwe platformbattery in produksie stel. Die grootste kenmerk van hierdie batterystelsel is dat dit nie net vinnige laai kan realiseer nie, maar ook herwinning verseker. Die lewensiklus van die battery wat aan die private kant gebruik word, is ongeveer 200 000 kilometer, wat 'n groot vermorsing van hulpbronne veroorsaak. Op grond van die bestuur van die batterylewensiklus word die versperring tussen private gebruikers en bedryfsvoertuie verbreek. Deur 'n battery te huur, kan 'n battery tot sowat 600 000 kilometer dien. , Kan gebruikerskoste en koolstofvrystellings deur die lewensiklus effektief verminder.
Die derde is die ontwikkelingstrategie van SAIC se nuwe energievoertuie onder die “dubbelkoolstof”-doelwit. Streef daarna om 'n koolstofpiek teen 2025 te bereik, en beplan om meer as 2,7 miljoen nuwe energievoertuie in 2025 te verkoop, met verkope van nuwe energievoertuie wat meer as 32% uitmaak, en handelsmerkverkope in eie besit wat 4,8 miljoen oorskry, waarvan nuwe energievoertuie verantwoordelik vir meer as 38%.
Ons sal koolstofneutraliteit onwankelbaar bevorder, die proporsie van suiwer elektriese voertuie en waterstofbrandstofselvoertuie in die produksie en verkope van produkte aansienlik verhoog, voortgaan om kragverbruik-aanwysers te verbeter, en die uitbreiding van die produksie- en gebruiksdoelwitte versnel, en omvattend die bevordering van die "dubbele koolstof" Die landing van die doelwit. Aan die produksiekant, verhoog die proporsie van skoon energiegebruik en beheer streng die totale hoeveelheid koolstofvrystellings. Aan die gebruikerskant, versnel die bevordering van hulpbronherwinning en -herwinning, en verken slim reis aktief om reis minder koolstof te maak.
Ons handhaaf drie beginsels. Die eerste is om aan te dring op gebruikergerigte, gebruikers is die sleutel tot die bepaling van die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie. Gaan voort uit die behoeftes en ervaring van gebruikers, besef die omskakeling van koolstofverminderingskoste na gebruikerswaarde, en skep werklik waarde vir gebruikers. Die tweede is om te voldoen aan die gemeenskaplike vordering van vennote, "dubbele koolstof" sal sekerlik 'n nuwe rondte van opgradering van die industriële ketting bevorder, aktief samewerking oor die industrie uitvoer, voortgaan om die "vriendekring" uit te brei en gesamentlik 'n nuwe ekologie van die nuwe energie-motorbedryf. Die derde is om te innoveer en ver te gaan, vooruitskouende tegnologieë aktief te ontplooi, voortdurend die koolstofvrystellings van elektriese voertuie in die grondstofstadium te verminder, en voort te gaan om produkkoolstofintensiteitsaanwysers te verbeter.
Geagte leiers en vooraanstaande gaste, die "dubbelkoolstof"-doelwit is nie net 'n strategiese verantwoordelikheid wat deur Chinese motors gedra word nie, maar ook 'n belangrike pad vir die toekoms en die wêreld om lae-koolstoftransformasie te versnel en ontwikkeling van hoë gehalte te bereik. SAIC sal voldoen aan die beginsel van "leidende groen tegnologie Die visie en missie van "Droom van Wonderlike Reis" is om 'n gebruiker-georiënteerde hoë-tegnologie onderneming te bou. Dankie almal!
Postyd: 18-Sep-2021