Op 15-17 September 2021 is die "2021 Wêreld Nuwe Energie Voertuig Konferensie (WNEVC 2021)", medegeborg deur die Chinese Vereniging vir Wetenskap en Tegnologie en die Hainan Provinsiale Volksregering in samewerking met sewe nasionale ministeries en kommissies, in Haikou, Hainan gehou. As die hoë standaard, internasionale en mees invloedryke jaarlikse konferensie op die gebied van nuwe energievoertuie, sal die 2021-konferensie nuwe hoogtes in skaal en spesifikasies bereik. Die driedaagse geleentheid het 20 konferensies, forums, tegnologie-uitstallings en verskeie gelyktydige geleenthede ingesluit, wat meer as 1 000 wêreldleiers op die gebied van nuwe energievoertuie bymekaargebring het.
Op 16 September, tydens die WNEVC 2021 hoofforumgeleentheid, het die president van Shanghai Automotive Group Co., Ltd., Wang Xiaoqiu, 'n hooftoespraak gelewer met die titel "SAIC se nuwe energievoertuigontwikkelingstrategie onder die 'Dubbele koolstof'-doelwit". In sy toespraak het Wang Xiaoqiu gesê dat SAIC daarna streef om teen 2025 'n koolstofpiek te bereik. Dit beplan om meer as 2,7 miljoen nuwe energievoertuie in 2025 te verkoop, en die verkope van nuwe energievoertuie sal meer as 32% uitmaak. Die verkope van sy eie handelsmerke sal meer as 4,8 miljoen oorskry. Energievoertuie het meer as 38% uitgemaak.
Die volgende is 'n opname van die regstreekse toespraak:
Geagte gaste, dames en here, sedert die begin van hierdie jaar glo ek dat alle motormaatskappye wat aan die konferensie deelneem, die impak van klimaatsverandering op die motorbedryf diep besef het en die tempo van die hele motorbedryf ontwrig het. Klimaatsverandering het 'n belangrike risikoveranderlike geword wat sakebedrywighede beïnvloed. Die verwesenliking van groen en lae-koolstofontwikkeling is nie net die verantwoordelikheid van die maatskappy nie, maar ook ons langtermynstrategie. Daarom neem SAIC Groep "Leidende Groen Tegnologie, Nastrewing van Drome en Wonderlike Reis" as ons nuwe visie en missie. Vandag deel ons SAIC se nuwe energie-ontwikkelingstrategie met hierdie tema.
Eerstens bevorder die "dubbele koolstof"-doelwit die versnelling van bedryfshervormings. As 'n belangrike verskaffer van vervoerprodukte en 'n belangrike deel van my land se industriële en energie-aktiwiteite, neem die motorbedryf nie net die verantwoordelikheid om lae-koolstof-reisprodukte te verskaf nie, maar lei ook die lae-koolstof-ontwikkeling van my land se industriële en energiestruktuur en bevorder die hele industriële ketting. Verantwoordelikheid vir groen vervaardiging. Die voorstel van die "dubbele koolstof"-doelwit het nuwe geleenthede en uitdagings meegebring.
Vanuit die perspektief van geleenthede, aan die een kant, tydens die implementering van die "dubbele koolstof"-doelwit, het die staat 'n reeks koolstofvrystellingsverminderingsmaatreëls afgekondig om die bevordering van die toepassing van lae-koolstof- en tegniese materiale te versnel, en 'n kragtige krag te bied vir my land se nuwe energievoertuigproduksie en -verkope om die wêreld te bly lei. Beleidsondersteuning. Aan die ander kant, in die konteks van die instelling van koolstoftariewe deur sommige Europese en Amerikaanse lande, sal emissiereduksie en koolstofvermindering nuwe veranderlikes na die motorbedryf bring, wat belangrike geleenthede vir motormaatskappye sal bied om hul mededingende voordele te hervorm.
Vanuit die perspektief van uitdagings het Macau, China, reeds in 2003 die koolstof-openbaarmakingsvereistes verhoog en sy lae-koolstofstrategie voortdurend opgegradeer, wat 'n belangrike statistiese basis bied. Terwyl vasteland-China vinnig op groot skaal ontwikkel, maar vanuit die perspektief van koolstofvrystellingsvermindering, het die beplanningsdoelwit pas begin. Dit staan voor drie uitdagings: Eerstens is die data-statistieke-fondament swak, die digitale reikwydte en standaarde van koolstofvrystellings moet verduidelik word, en die dubbelpuntbeleid moet beperk word. Konsolidasie bied 'n effektiewe statistiese basis; tweedens is koolstofvermindering 'n stelselprojek vir die hele volk, met die koms van elektriese slimmotors verander die bedryf, en die motor-ekologie verander ook, en dit is moeiliker om koolstofbestuur en emissiemonitering te bereik; derdens, koste-tot-waarde-omskakeling, nie net moet maatskappye groter kostedruk in die gesig staar nie, gebruikers sal ook 'n balans tussen nuwe koste en waarde-ervaring ervaar. Alhoewel beleid 'n belangrike dryfkrag in die aanvanklike stadium is, is die keuse van markgebruikers die langtermyn-beslissingskrag om die visie van koolstofneutraliteit te bereik.
Die SAIC Groep beoefen aktief groen en lae-koolstof ontwikkeling en verhoog die proporsie van nuwe energievoertuigverkope, wat van groot belang is vir die samelewing as geheel om koolstofvrystellings te verminder. Aan die produkkant, gedurende die 13de Vyfjaarplan-periode, het die groeikoers van SAIC se nuwe energievoertuie 90% bereik. In die eerste helfte van hierdie jaar het SAIC meer as 280 000 nuwe energievoertuie verkoop, 'n jaar-tot-jaar toename van 400%. Die proporsie van SAIC-voertuie wat verkoop is, het gestyg van 5,7% verlede jaar tot die huidige 13%, waarvan die proporsie van selfbesit splinternuwe energievoertuie in SAIC-handelsmerkverkope 24% bereik het en voortgegaan het om deur te breek in die Europese mark. In die eerste helfte van die jaar het ons nuwe energievoertuie meer as 13 000 in Europa verkoop. Ons het ook 'n hoë-end slim elektriese motorhandelsmerk - Zhiji Auto - bekendgestel, wat energieverbruik effektief kan verminder, en die battery-energiedigtheid word verhoog tot 240 Wh/kg, wat die reikafstand effektief verhoog terwyl gewig verminder word. Daarbenewens het ons hande gevat met Ordos om te help bou aan die "Noord-Xinjiang Groen Waterstofstad", wat byna 500 000 ton koolstofdioksiedvrystellings elke jaar kan verminder.
Aan die produksiekant, versnel die bevordering van lae-koolstof produksiemodus. Wat die lae-koolstof voorsieningsketting betref, het sommige dele van SAIC die leiding geneem in die stel van lae-koolstof vereistes, die vereiste van openbaarmaking van koolstofvrystellingsdata, en die formulering van medium- en langtermyn koolstofverminderingsplanne. Tydens die vervaardigingsproses het ons die bestuur van die totale energie van sleutelvoorsieningseenhede en die energieverbruik per eenheid produkte versterk. In die eerste helfte van hierdie jaar het SAIC se sleutelvoorsieningsmaatskappye meer as 70 energiebesparingsprojekte bevorder, en die jaarlikse energiebesparing sal na verwagting 24 000 ton standaard steenkool bereik; Die proporsie groen elektrisiteit wat gebruik word vir fotovoltaïese kragopwekking met behulp van die dak van die fabriek het verlede jaar 110 miljoen kWh bereik, wat ongeveer 5% van die totale elektrisiteitsverbruik uitmaak; die aktiewe aankoop van hidrokrag en die verhoging van die gebruik van skoon energie, met die aankoop van 140 miljoen kWh hidrokrag verlede jaar.
Versnel die verkenning van lae-koolstof reismetodes en hulpbronherwinning aan die einde van gebruik. Wat die ekologiese konstruksie van lae-koolstof reis betref, voer SAIC sedert 2016 gedeelde reise uit. In die afgelope vyf jaar het dit koolstofvrystellings met 130 000 ton verminder in ooreenstemming met die uitstoot van tradisionele brandstofvoertuie onder dieselfde kilometers. Wat herwinning betref, het SAIC aktief gereageer op die oproep van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie en ander ministeries en kommissies om groen voorsieningskettingbestuur te implementeer, en beplan om loodsprojekte uit te voer en dit geleidelik binne die groep te bevorder na die opbou van ervaring. SAIC sal teen die einde van die jaar 'n nuwe platformbattery in produksie stel. Die grootste kenmerk van hierdie batterystelsel is dat dit nie net vinnige laai kan bewerkstellig nie, maar ook herwinning kan verseker. Die lewensiklus van die battery wat aan die privaat kant gebruik word, is ongeveer 200 000 kilometer, wat 'n groot vermorsing van hulpbronne veroorsaak. Gebaseer op die bestuur van die batterylewensiklus, word die versperring tussen privaat gebruikers en bedryfsvoertuie verbreek. Deur 'n battery te huur, kan 'n battery tot ongeveer 600 000 kilometer lank hou. Dit kan gebruikerskoste en koolstofvrystellings effektief verminder gedurende die lewensiklus.
Die derde is die ontwikkelingstrategie van SAIC se nuwe energievoertuie onder die "dubbele koolstof"-doelwit. Streef daarna om 'n koolstofpiek teen 2025 te bereik, en beplan om meer as 2,7 miljoen nuwe energievoertuie in 2025 te verkoop, met nuwe energievoertuigverkope wat meer as 32% uitmaak, en selfbesit handelsmerkverkope wat 4,8 miljoen oorskry, waarvan nuwe energievoertuie meer as 38% uitmaak.
Ons sal koolstofneutraliteit onwrikbaar bevorder, die proporsie van suiwer elektriese voertuie en waterstofbrandstofselvoertuie in die produksie en verkope van produkte aansienlik verhoog, voortgaan om kragverbruiksaanwysers te verbeter, en die uitbreiding na die produksie- en gebruikspunte versnel, en die "dubbele koolstof"-doelwit omvattend bevorder. Aan die produksiekant, die proporsie van skoon energieverbruik verhoog en die totale hoeveelheid koolstofvrystellings streng beheer. Aan die gebruikerskant, die bevordering van hulpbronherwinning en -herwinning versnel, en slim reise aktief ondersoek om reise koolstofarmer te maak.
Ons handhaaf drie beginsels. Die eerste is om aan te dring op gebruikersgerigtheid, gebruikers is die sleutel tot die bepaling van die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie. Gaan voort vanuit die behoeftes en ervaring van gebruikers, realiseer die omskakeling van koolstofverminderingskoste na gebruikerswaarde, en skep werklik waarde vir gebruikers. Die tweede is om by die gemeenskaplike vordering van vennote te hou, "dubbele koolstof" sal sekerlik 'n nuwe ronde van opgradering van die industriële ketting bevorder, aktief kruisbedryf-samewerking uitvoer, voortgaan om die "vriendekring" uit te brei, en gesamentlik 'n nuwe ekologie van die nuwe energie-motorbedryf te bou. Die derde is om te innoveer en ver te gaan, aktief toekomsgerigte tegnologieë te ontplooi, die koolstofvrystellings van elektriese voertuie in die grondstofstadium voortdurend te verminder, en voort te gaan om produkkoolstofintensiteitsaanwysers te verbeter.
Geagte leiers en gewaardeerde gaste, die "dubbele koolstof"-doelwit is nie net 'n strategiese verantwoordelikheid wat deur Chinese motors gedra word nie, maar ook 'n belangrike pad vir die toekoms en die wêreld om lae-koolstof-transformasie te versnel en hoëgehalte-ontwikkeling te bereik. SAIC sal by die beginsel van "leidende groen tegnologie" bly. Die visie en missie van "Dream of Wonderful Travel" is om 'n gebruikersgerigte hoëtegnologie-onderneming te bou. Dankie aan almal!
Plasingstyd: 18 September 2021