Met die algehele verkoopsvolume van die motormark in September wat “swak” was, het die verkoopsvolume van nuwe energievoertuie met rasse skrede bly groei.Onder hulle oorskry die maandelikse verkope van die twee Tesla-modelle saam 50 000, wat regtig jaloers is.Vir die internasionale motormaatskappye wat eens die plaaslike motortoneel oorheers het, is 'n stel data egter eintlik 'n bietjie van 'n gesig.
In September was die binnelandse kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie 21,1%, en die penetrasiekoers van Januarie tot September was 12,6%.In September was die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie onder onafhanklike handelsmerke 36,1%;die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie onder luukse motors was 29,2%;Die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie in die gesamentlike ondernemingshandelsmerk is slegs 3,5%.Dit beteken dat in die aangesig van die warm nuwe energiemark, die meeste gesamentlike onderneming handelsmerke net die opwinding kan aanskou.
Veral toe ABB agtereenvolgens in die Chinese suiwer elektriese mark “verminder” het, het die Volkswagen ID-reeks dit nie bereik nie.Dit het vinnig deur die verwagtinge van die Chinese mark gebreek, en mense het ontdek dat hoewel die struktuur van elektriese voertuie eenvoudig is en die drempel laag is, die tradisionele internasionale motormaatskappye geëlektrifiseer is.Transformasie blyk nie so eenvoudig te wees nie.
Wanneer Honda China dus twee binnelandse gesamentlike ondernemings verenig om die Honda China se elektrifiseringstrategie gesamentlik aan te kondig, kan dit dan die "putte" ontsnap wat ander tradisionele internasionale motormaatskappye tydens die elektrifiseringstransformasie ondervind het, en kan dit sy gesamentlike ondernemings toelaat om nuwe elektriese voertuie te vervaardig , die aandeel van nuwe motorvervaardigingskragte aangryp en die verwagte markprestasie behaal?Dit word die fokus van aandag en bespreking.
Skep 'n nuwe elektrifiseringstelsel sonder om te breek of te staan
Dit is duidelik dat, in vergelyking met ander internasionale motormaatskappye, Honda se tyd vir die voorstel van China se elektrifiseringstrategie 'n bietjie agterbly.Maar as ’n laatkommer het hy ook die voordeel om lesse by ander motormaatskappye te trek.Daarom het Honda hierdie keer baie goed voorberei en het 'n duidelike idee.In die meer as 'n halfuur perskonferensie was die hoeveelheid inligting groot.Dit weerspieël nie net die momentum van onoorwinlik wees nie, verduidelik die ontwikkelingsidees vir elektrifisering, maar formuleer ook 'n plan vir die skep van 'n nuwe elektrifiseringstelsel.
In China sal Honda die bekendstelling van geëlektrifiseerde modelle verder versnel en die handelsmerktransformasie en -opgradering na elektrifisering vinnig voltooi.Na 2030 sal alle nuwe modelle wat deur Honda in China bekendgestel word, suiwer elektriese voertuie en hibriede elektriese voertuie wees.Stel nuwe brandstofvoertuie bekend.
Om hierdie doel te bereik, het Honda eers amptelik 'n nuwe suiwer elektriese voertuighandelsmerk vrygestel: "e:N", en beplan om 'n reeks suiwer elektriese produkte onder die handelsmerk bekend te stel.Tweedens het Honda 'n nuwe intelligente en doeltreffende suiwer elektriese argitektuur "e:N Architecture" ontwikkel.Die argitektuur integreer hoë-doeltreffendheid, hoë-krag dryfmotors, groot-kapasiteit, hoë-digtheid batterye, 'n toegewyde raam en onderstel platform vir suiwer elektriese voertuie, en bied 'n verskeidenheid van bestuur metodes soos voorwielaandrywing, agterwiel. aandrywing en vierwielaandrywing volgens die posisionering en eienskappe van die voertuig.
Met die voortdurende verryking van die "e:N"-reeks produkte, sal Honda ook sy suiwer elektriese voertuigproduksiestelsel in China versterk.Daarom sal Honda se twee plaaslike gesamentlike ondernemings hoë-doeltreffendheid, slim, lae-koolstof en omgewingsvriendelike suiwer elektriese voertuig nuwe aanlegte bou., Daar word beplan om die een na die ander met produksie te begin vanaf 2024. Dit is noemenswaardig dat die “e:N”-reeks wat deur die Chinese fabriek vervaardig word, ook na oorsese markte uitgevoer sal word.Dit beklemtoon die strategiese kernposisie van die Chinese mark in Honda se wêreldwye bevordering van elektrifisering.
Benewens nuwe handelsmerke, nuwe platforms, nuwe produkte en nuwe fabrieke, is nuwe bemarking ook die sleutel om die mark te wen.Benewens die voortsetting van die bou van eksklusiewe “e:N”-ruimtes gebaseer op 1 200 spesiale winkels regoor die land, sal Honda dus ook “e:N”-franchisewinkels in sleutelstede oprig en gediversifiseerde vanlyn-ervaringsaktiwiteite uitvoer.Terselfdertyd sal Honda 'n splinternuwe digitale platform bou om 'n nul-afstand aanlyn ervaring te verwesenlik en die kommunikasiekanale vir aanlyn en vanlyn skakels verder te verryk.
Vyf modelle, die nuwe definisie van EV is van nou af anders
Onder die nuwe elektrifiseringstelsel het Honda vyf “e:N”-handelsmerkmodelle in een slag vrygestel.Onder hulle, die eerste reeks “e:N”-reeks produksiemotors: Dongfeng Honda se e:NS1 spesiale uitgawe en Guangzhou Automobile Honda se e:NP1 spesiale uitgawe.Hierdie twee modelle sal volgende week amptelik by die Wuhan-motorskou en volgende maand die Guangzhou-motorskou bekend gestel word.By die debuut sal hierdie twee suiwer elektriese voertuig-massavervaardigde modelle in die lente van 2022 bekend gestel word.
Daarbenewens is daar drie konsepmotors wat ook die diversiteit van die "e:N"-handelsmerkmodelle weerspieël: die tweede bom e:N Coupe-konsep van die "e:N"-reeks, die derde bom e:N SUV-konsep, en die vierde bom e :N GT-konsep, sal die produksieweergawes van hierdie drie modelle agtereenvolgens binne vyf jaar bekend gestel word.
Hoe om die oorspronklike tonaliteit en unieke sjarme van die handelsmerk onder die nuwe vorm van krag te weerspieël, is die vraag waaraan tradisionele motormaatskappye die meeste dink wanneer hulle elektriese voertuie bou.Honda se antwoord kan in drie woorde opgesom word: “beweging”, “intelligensie” en “skoonheid”.Hierdie drie kenmerke word baie intuïtief op die twee nuwe modelle van Dongben en Guangben vertoon.
Eerstens, met die hulp van 'n nuwe suiwer elektriese argitektuur, behaal e:NS1 en e:NP1 oorweldigende bestuursverrigting met ligtheid, spoed en sensitiwiteit, wat verbruikers 'n bestuurservaring bied wat dié van elektriese voertuie van dieselfde vlak ver oortref.Die beheerprogram van die motor alleen integreer meer as 20 000 toneelalgoritmes, wat meer as 40 keer dié van gewone suiwer elektriese voertuie is.
Terselfdertyd gebruik e:NS1 en e:NP1 Honda se unieke geraasverminderingstegnologie om die padgeraas van lae, medium en hoë bande te hanteer, wat 'n stil ruimte skep wat spring.Boonop word die sportiewe Honda EV Sound versnellingsklank by die model gevoeg in die sportmodus, wat wys dat Honda 'n diep obsessie het met die bestuur se beheer van die voertuig.
In terme van "intelligensie", is e:NS1 en e:NP1 toegerus met die "e:N OS" volstapel intelligente beheer-ekosisteem, en maak staat op die grootste 15.2-duim hoë-definisie ultra-dun raam sentrale beheerskerm in dieselfde klas, en 10,25-duim volkleur kleur Die LCD digitale instrumentpaneel skep 'n digitale kajuit wat intelligensie en futurisme kombineer.Terselfdertyd is dit ook toegerus met 'n Honda CONNCET 3.0 weergawe vir suiwer elektriese voertuie.
Benewens die nuwe ontwerpstyl, voeg die helder “H”-logo aan die voorkant van die motor en die splinternuwe “Honda”-teks aan die agterkant van die motor ook “Heart beat interactive light language” by, en die laaiproses gebruik 'n verskeidenheid van Die ligte taaluitdrukking laat gebruikers toe om die laaistatus in 'n oogopslag te sien.
Gevolgtrekking: Alhoewel dit met ander internasionale motormaatskappye vergelyk word, is Honda se elektrifiseringstrategie in China nie te vroeg nie.Die volledige stelsel en die handelsmerkbeheerhandelsmerk het egter steeds gehou om Honda in staat te stel om sy unieke posisionering van elektriese modelle te vind.Aangesien die "e:N"-reeksmodelle agtereenvolgens op die mark bekend gestel word, het Honda amptelik 'n nuwe era van elektrifiseringshandelsmerktransformasie geopen.
Postyd: 14 Oktober 2021