1. Motorhandelaars gebruik nuwe invoermetode vir China Market
Die eerste voertuie onder 'n "parallelle invoer"-plan in ooreenstemming met die jongste nasionale standaarde vir emissies, het doeaneprosedures in die Tianjin-hawe-vryhandelsone op26 Meien sal binnekort die naald in die Chinese mark beweeg.
Parallelle invoer laat motorhandelaars toe om voertuie direk in buitelandse markte te koop en dit dan aan kliënte in China te verkoop. Die eerste besending sluit Mercedes-Benz GLS450s in.
Buitelandse luukse motorvervaardigers, insluitend Mercedes-Benz, BMW en Land Rover, het aangekondig dat hulle eksperimentele beskermingseksperimente ondergaan in 'n poging om aan die Nasionale VI-standaarde in China te voldoen en hul pogings om die Chinese mark te betree, te bespoedig.
2. Tesla-sentrum in China om plaaslike data te stoor
Tesla het gesê hy sal data wat sy voertuie genereer plaaslik in China stoor en sy voertuigeienaars toegang bied tot navraaginligting, aangesien voertuie van die Amerikaanse motorvervaardiger en ander slimmotormaatskappye kommer oor privaatheid aanwakker.
In 'n verklaring van Sina Weibo laat Dinsdag het Tesla gesê dat hy 'n datasentrum in China gevestig het, met meer wat in die toekoms gebou sal word, vir plaaslike databerging, en belowe dat alle data van sy voertuie wat op die Chinese vasteland verkoop word, in die land.
Dit het nie 'n skedule verskaf wanneer die sentrum in gebruik geneem sal word nie, maar het gesê dit sal die publiek in kennis stel wanneer dit gereed is vir gebruik.
Tesla se stap is die jongste deur 'n slimvoertuigvervaardiger in reaksie op toenemende kommer dat die voertuie se kameras en ander sensors, wat ontwerp is om gebruik te vergemaklik, dalk ook privaatheidsindringingsinstrumente kan wees.
Die openbare debat oor die kwessie het in April meer intens geword toe 'n Tesla Model 3-eienaar by die Sjanghai-motorskou betoog het oor 'n beweerde remonderbreking wat tot 'n motorongeluk gelei het.
In dieselfde maand het Tesla die voertuig se data binne 30 minute na die motorongeluk openbaar gemaak sonder die toestemming van die motoreienaar, wat verdere debat oor veiligheid en privaatheid aangewakker het. Die dispuut bly tot dusver onopgelos, aangesien die data nie geverifieer kan word nie.
Tesla is net een van 'n groeiende aantal maatskappye wat slim voertuie bekendstel.
Statistieke van die Ministerie van Inligting en Tegnologie wys 15 persent van passasiersmotors wat verlede jaar verkoop is, het Vlak 2 outonome funksies.
Dit beteken meer as 3 miljoen voertuie, van sowel Chinese as buitelandse motorvervaardigers, met kameras en radars het verlede jaar die Chinese paaie getref.
Kenners het gesê dat die aantal slim voertuie selfs hoër en vinniger sal groei, aangesien die wêreldwye motorbedryf na elektrifisering en digitalisering verskuif. Kenmerke soos draadlose sagteware-opdaterings, stemopdragte en gesigsherkenning is nou standaard op die meeste nuwe voertuie.
Vroeër hierdie maand het die Kuberruimte-administrasie van China die publieke mening begin inwin oor 'n stel konsepreëls wat vereis dat motorverwante sake-operateurs die toestemming van bestuurders moet verkry voordat motoreienaars se persoonlike en bestuursdata ingesamel word.
Die verstekopsie vir die motorvervaardigers is om nie data te stoor wat voertuie genereer nie, en selfs al word hulle toegelaat om dit te stoor, moet die data uitgevee word as kliënte dit versoek.
Chen Quanshi, 'n professor in motoringenieurswese aan die Tsinghua Universiteit in Beijing, het gesê dit is 'n korrekte stap om die slimvoertuigsegment te reguleer.
"Konnektiwiteit maak motors makliker om te gebruik, maar dit hou ook risiko's in. Ons moes vroeër regulasies ingestel het," het Chen gesê.
Vroeg in Mei het die stigter van Pony.ai, stigter van Pony.ai, gesê dat die data wat sy robotaxi-vlote in China insamel, in die land gestoor sal word, en hulle sal gedesensibiliseer word om privaatheid te verseker.
Laat verlede maand het die Nasionale Inligtingsveiligheidsstandaardisering Tegniese Komitee 'n konsep vrygestel om publieke terugvoer te kry, wat maatskappye sou verbied om data van motors te verwerk wat nie verband hou met voertuigbestuur of bestuursveiligheid nie.
Ook, data oor liggings, paaie, geboue en ander inligting wat deur middel van sensors soos kameras en radar van die omgewing buite die motors ingesamel word, sal nie toegelaat word om die land te verlaat nie, het dit gesê.
Beheer van gebruik, oordrag en berging van data is 'n uitdaging vir die industrie en reguleerders wêreldwyd.
Nio se stigter en uitvoerende hoof, William Li, het gesê sy voertuie wat in Noorweë verkoop word, se data sal plaaslik gestoor word. Die Chinese maatskappy het in Mei aangekondig die voertuie sal later vanjaar in die Europese land beskikbaar wees.
3.Mobiele vervoerplatform Ontime gaan Shenzhen binne
Jiang Hua, uitvoerende hoof van Ontime, sê die slim vervoerdiens sal groot stede in die KwaZulu-Natal-Hongkong-Macao Groter Bay Area dek. [Foto verskaf aan chinadaily.com.cn]
Ontime, 'n mobiele vervoerplatform met sy hoofkwartier in Guangzhou, die hoofstad van die provinsie Guangdong, het sy diens in Shenzhen bekendgestel, wat 'n mylpaal in sy besigheidsuitbreiding in die KwaZulu-Natal-Hongkong-Macao Groterbaai-gebied merk.
Die platform het die slim deelvervoerdiens in Shenzhen bekendgestel deur die eerste groep van 1 000 nuwe energiemotors in die stad se middestaddistrikte Luohu, Futian en Nanshan, sowel as deel van die Bao'an-, Longhua- en Longgang-distrikte, te verskaf.
Die innoverende platform, wat gesamentlik gestig is deur GAC Group, 'n toonaangewende motorvervaardiger in KwaZulu-Natal, tegnologiereus Tencent Holdings Bpk. en ander beleggers, het sy diens eers in Junie 2019 in Guangzhou bekendgestel.
Die diens is later onderskeidelik in Augustus 2020 en April aan Foshan en Zhuhai, twee belangrike sake- en handelsstede in die Groter Bay Area, bekendgestel.
"Die slim vervoerdiens, vanaf Guangzhou, sal geleidelik groot stede in die Groter Bay Area dek," het Jiang Hua, uitvoerende hoof van Ontime, gesê.
Die maatskappy het 'n self-innoverende eenstop-databestuur- en bedryfstelsel ontwikkel om doeltreffende en veilige vervoerdiens vir kliënte te verseker, volgens Liu Zhiyun, hooftegnologiebeampte van Ontime.
“Gevorderde tegnologieë, insluitend kunsmatige intelligensie en outomatiese spraakherkenning in die tegnologiestelsel om ons diens op te gradeer,” het Liu gesê.
Postyd: 17-Jun-2021