Wanneer dit by 4S-winkels kom, sal die meeste mense dink aan die winkelfronte wat verband hou met motorverkope en instandhouding. Trouens, die 4S-winkel sluit nie net die bogenoemde motorverkope- en instandhoudingsbesigheid in nie, maar sluit ook verskeie dienste soos onderdele, naverkoopdiens en inligtingsterugvoer in. Eers in 1998 is 4S-winkels amptelik aan my land bekendgestel. Spesifiek gesproke is dit net meer as 20 jaar sedert dit ingestel is. Gedurende hierdie 20 jaar het my land se 4S-bedryf vinnig ontwikkel.
Vandag het die 4S-winkels van groot motorhandelsmerke reeds vinnig uitgebrei van groot stede na klein en mediumgrootte stede. Volgens 'n 2017-data het die aantal 4S-winkels in my land 29 580 bereik, met groot en klein 4S-winkels wat alle dele van die land dek. Indien wel, is daar 44 4S-winkels in byna elke stad. Daar is meer as 400 4S-winkels in die Beijing-omgewing alleen, so daar kan gesê word dat die mededinging baie fel is. In hierdie geval brei 4S-winkels steeds uit teen 'n jaarlikse koers van 1,5%.
Soos sommige bekende kommersiële handelsmerke, soos Haidilao of Zara en ander klerehandelsmerke wat mense dikwels sê, kan hulle nie binne 'n kort tydperk na soveel winkels uitbrei nie. Boonop word hierdie winkels al 20 jaar in China ontwikkel. Daarom, in die oë van buitestaanders, behoort die wins van 4S-winkels baie hoog te wees. Maar om die waarheid te sê, 4S-winkels het ook die afgelope jare 'n "golf van sluitings" beleef. Die voormalige kontantkoei het nou duisende winkels gesluit.
Die winsmodel van die 4S-winkel is baie eenvoudig. As jy byvoorbeeld 'n motor ten volle wil koop, moet dit verskeie belastings en fooie insluit, insluitend die wins van die 4S-winkel, wat slegs 5% is. oor. As 'n persoon 'n motor van 1 miljoen yuan koop, dan is die finale wins van die 4S-winkel slegs 50 000 yuan. In die oë van gewone mense is 'n motor ter waarde van 1 miljoen yuan reeds 'n middel-tot-hoë-end model, en die meeste motors is onder 300 000 yuan. Dit kan gesien word dat die 4S-winkel winsgewend kan wees, maar die werklike wins is nie veel nie.
Dit is die moeite werd om te noem dat die 4S-winkel benewens die winskommissie ook 'n paar lisensiegelde, versekeringsfooie en na-verkope onderhoudsdiensfooie het. Hierdie koste is allerhande nul en nul, en kan ook die normale werking van 'n 4s winkelfasade handhaaf. Met die geleidelike toename in die aantal 4S-winkels, in die mark, het 4S-winkels egter reeds 'n neiging van versadiging getoon. Dit is basies onmoontlik om baie geld daarin te maak. Tensy dit 'n baie groot 4S winkel is met 'n groot aantal kliënte.
Daarom is 4S-winkels inderdaad 'n bedryf waar leke die opgewondenheid dophou, en ingeligtes die deuropening dophou. Dit is nie 'n maklike ding om regtig rys daaruit te wil kry nie. Die data in 2020 toon dat meer as 1 400 4S-winkels landwyd gekanselleer is, waarvan meer as 1 000 4S-winkels hul onttrekkings vrygestel het. Die faktore wat die 4S-winkelbedryf hierdeur swaar laat slaan, kan nie uitgesluit word dat dit deur die epidemie veroorsaak word nie, en buiten hierdie rede kan die regte 4S-winkel glad nie veel geld maak nie. Dit is 'n onbetwisbare feit.
Want oor die algemeen is 4S-winkels na-verkope handelaars van motorvervaardigers. Dit is reeds in 'n swak posisie op sirkulasievlak. Daarom is dit onmoontlik om op gelyke voet met hierdie groot motorvervaardigers te onderhandel en saam te werk, wat nog te sê hul eie belange te wen. In baie gevalle kan hulle slegs verantwoordelik wees vir hul eie winste en verliese.
Boonop is die koste van 4S-winkels gewoonlik baie hoog. As 'n 4S-winkel 'n oppervlakte van 2 000 vierkante meter beslaan, sal die versieringskoste alleen 'n paar miljoen yuan oorskry, en dit sluit nie die lone van werknemers in nie. Daarbenewens is daar ook grondhuurkoste wat afsonderlik bereken moet word. Daarbenewens, soos om 'n 4S-winkel oop te maak, moet daar 'n paar advertensiespanne wees. In hierdie geval is die insetkoste van 'n 4S-winkel ten minste tienmiljoene yuan.
Soos vroeër genoem, word die algehele inkomste van 4S-winkels hoofsaaklik deur verskeie belastings en winste ondersteun. Daarom kan gesê word dat die 4S-winkel 'n bedryf is met meer belegging as wins. In onlangse jare, met die implementering van nuwe energievoertuie, het tradisionele brandstofvoertuie toenemend die voorwerp van uitskakeling geword. Wanneer die nuwe energievoertuie verder die markaandeel beklee, dan kan die 4S-winkels wat hoofsaaklik brandstofvoertuie verkoop net tot by die einde van die pad gaan, tensy hulle getransformeer word. Daar kan gesien word dat die 4S-winkels met blink voorkoms eintlik 'n geldmaakonderneming is, en dit is geen wonder dat baie 4S-winkels aan die bedryf onttrek het nie.
Maar om uit te staan in die 4S-winkel. Dit verg baie harde werk. Die belangrikste ding is om by die kwaliteit van die verkoopsman te begin en die professionele vermoë van die span te versterk. Dit is nodig om te weet dat die algehele kwaliteit van 'n span hoog moet wees, om sodoende die bron van kliënte te dryf en die opbrengskoers van kliënte te verhoog. Wanneer 'n 4S-winkel 'n goeie algehele atmosfeer en 'n regverdige houding teenoor kliënte het, maak nie saak wie bereid is om hierheen te kom spandeer nie.
Boonop is dit nie genoeg om die gehalte van die span te verbeter nie. Dit is ook nodig om die koste op hierdie basis te verminder. Omdat die koste van die 4S-winkel self relatief hoog is, is dit heeltemal moontlik om by die koste te begin, die beste verskaffer te vind, die verskaffingskoste te verminder en uiteindelik die koste te verhoog. verkoopsvolume. Slegs so kan ons 'n stewige vastrapplek in 'n toenemend versadigde mark kry.
Postyd: 12-Apr-2022