1. FAW-Volkswagen gaan elektrifisering in China opskerp
Sino-Duitse gesamentlike onderneming FAW-Volkswagen sal pogings opskerp om nuwe energievoertuie bekend te stel, aangesien die motorbedryf na groen en volhoubare ontwikkeling beweeg.
Elektriese motors en inprophibriede gaan voort met hul momentum.Verlede jaar het hul verkope in China jaar-tot-jaar met 10,9 persent gestyg tot 1,37 miljoen eenhede, en ongeveer 1,8 miljoen sal na verwagting vanjaar verkoop word, volgens die China Association of Automobile Manufacturers.
“Ons sal daarna streef om in die toekoms elektrifisering en digitalisering as ons bevoegdheid te maak,” het Pan Zhanfu, president van FAW-Volkswagen, gesê.Die gesamentlike onderneming het begin met die vervaardiging van inprophibriede en elektriese motors, onder beide Audi en Volkswagen handelsmerke, en meer modelle sal binnekort aansluit.
Pan het die opmerkings gemaak by die gesamentlike onderneming wat sy 30ste bestaansjaar Vrydag in Changchun, hoofstad van Noordoos-China se Jilin-provinsie gevier het.
FAW-Volkswagen, wat in 1991 gestig is, het gegroei tot een van die beste verkoop passasiersvoertuigvervaardigers in China, met meer as 22 miljoen voertuie wat oor die afgelope drie dekades afgelewer is.Verlede jaar was dit die enigste motorvervaardiger wat meer as 2 miljoen voertuie in China verkoop het.
“In die konteks van energiebesparing en emissievermindering sal FAW-Volkswagen die produksie van nuwe energievoertuie verder versnel,” het hy gesê.
Die motorvervaardiger is ook besig om die uitstoot van sy produksie te verminder.Verlede jaar was sy algehele CO2-emissies 36 persent minder in vergelyking met 2015.
Die vervaardiging van die elektriese motors op die nuwe MEB-platform by sy Foshan-aanleg in Guangdong-provinsie is deur groen elektrisiteit aangedryf.“FAW-Volkswagen sal die strategie van goTOzero-produksie verder nastreef,” het Pan gesê.
2. Motorvervaardigers verhoog brandstofselvoertuigproduksie
Waterstof word beskou as 'n wettige skoon kragbron om basters, volle elektriese aan te vul
Motorvervaardigers in China en in die buiteland verskerp pogings om waterstofbrandstofselvoertuie te bou, wat vermoedelik 'n belangrike rol kan speel in inisiatiewe om globale uitstoot te verminder.
In brandstofselvoertuie, afgekort as FCV's, meng waterstof met suurstof in die lug om elektrisiteit te produseer wat 'n elektriese motor aandryf, wat dan die wiele aandryf
FCV's se enigste neweprodukte is water en hitte, so hulle is vry van emissies.Hul reeks en hervullingsprosesse is vergelykbaar met petrolvoertuie.
Daar is drie groot FCV-produsente regoor die wêreld: Toyota, Honda en Hyundai.Maar meer motorvervaardigers sluit by die stryd aan namate lande ambisieuse doelwitte stel om uitstoot te verminder.
Mu Feng, visepresident van Great Wall Motors, het gesê: "As ons 1 miljoen waterstofbrandstofselvoertuie op ons paaie het (in plaas van petrol), kan ons koolstofvrystellings met 510 miljoen (metriese) ton per jaar verminder."
Later vanjaar sal die Chinese motorvervaardiger sy eerste groot-grootte waterstofbrandstofsel-SNV-model, wat 'n reikafstand van 840 kilometer sal hê, bekendstel en 'n vloot van 100 waterstofswaarvragmotors bekendstel.
Om sy FCV-strategie te bespoedig, het die motorvervaardiger in Baoding, Hebei-provinsie, verlede week hande gevat met die land se grootste waterstofprodusent Sinopec.
Ook Asië se nommer 1-raffineerder, Sinopec, produseer meer as 3,5 miljoen ton waterstof, wat verantwoordelik is vir 14 persent van die land se totaal.Dit beplan om 1 000 waterstofstasies teen 2025 te bou.
’n Verteenwoordiger van Great Wall Motors het gesê die twee maatskappye sal saamwerk op gebiede wat wissel van waterstofstasiekonstruksie tot waterstofproduksie asook berging en vervoer om die gebruik van waterstofvoertuie te help.
Die motorvervaardiger het ambisieuse doelwitte in die veld.Dit sal 3 miljard yuan ($456,4 miljoen) oor drie jaar in navorsing en ontwikkeling belê, as deel van sy pogings om 'n groot maatskappy in die wêreldwye brandstofselvoertuigmark te word.
Dit beplan om die produksie en verkope van kernkomponente en -stelsels in China uit te brei, terwyl dit ook daarop gemik is om 'n top-drie maatskappy vir waterstofvoertuig-aandrywingstelseloplossings teen 2025 te word.
Internasionale maatskappye versnel ook hul inval in die segment.
Die Franse motorverskaffer Faurecia het laat in April 'n waterstofaangedrewe handelsvoertuigoplossing by die Sjanghai-motorskou ten toon gestel.
Dit het 'n sewe-tenks waterstofbergingstelsel ontwikkel, wat na verwagting 'n ryafstand van meer as 700 km moontlik sal maak.
"Faurecia is goed geplaas om 'n toonaangewende speler in Chinese waterstofmobiliteit te word," het die maatskappy gesê.
Die Duitse motorvervaardiger BMW sal in 2022 met kleinskaalse produksie van sy eerste passasiersvoertuig begin, wat op die huidige X5 SUV gegrond sal wees en toegerus sal wees met 'n waterstofbrandstofsel e-drive-stelsel.
"Voertuie wat op waterstof gebruik wat met hernubare energie vervaardig word, kan 'n belangrike bydrae lewer om klimaatsdoelwitte te bereik," het die motorvervaardiger in 'n verklaring gesê.
"Hulle is die beste geskik vir kliënte wat gereeld lang afstande ry, baie buigsaamheid benodig of nie gereelde toegang tot elektriese laai-infrastruktuur het nie."
Die motorvervaardiger het meer as 40 jaar ondervinding met waterstoftegnologie en meer as 20 jaar op die gebied van waterstofbrandstofseltegnologie.
Nog twee reuse in Europa, Daimler en Volvo, maak gereed vir die koms van die waterstofaangedrewe swaar vragmotor-era, wat hulle glo teen die einde van hierdie dekade sal aanbreek.
Martin Daum, uitvoerende hoof van Daimler Truck, het aan die Financial Times gesê dieselvragmotors sal verkope vir die volgende drie tot vier jaar oorheers, maar dat waterstof tussen 2027 en 2030 as brandstof sal opstyg voordat dit “steil opgaan”.
Hy het gesê waterstofvragmotors sal duurder bly as dié wat deur diesel aangedryf word “ten minste vir die volgende 15 jaar”.
Dié prysverskil word egter verreken, want klante spandeer gewoonlik drie tot vier keer meer geld aan brandstof oor 'n vragmotor se leeftyd as aan die voertuig self.
Daimler Truck en Volvo Group het 'n gesamentlike onderneming genaamd Cellcentric gestig.Dit sal brandstofselstelsels ontwikkel, vervaardig en kommersialiseer vir gebruik in swaardiensvragmotors as die primêre fokus, sowel as in ander toepassings.
’n Sleuteldoelwit is om oor sowat drie jaar met klantetoetse van vragmotors met brandstofselle te begin en om massaproduksie gedurende die tweede helfte van hierdie dekade te begin, het die gesamentlike onderneming in Maart gesê.
Martin Lundstedt, uitvoerende hoof van Volvo-groep, het gesê daar sal 'n "baie steiler oprit" wees teen die einde van die dekade nadat brandstofselproduksie omstreeks 2025 by die gesamentlike onderneming begin het.
Die Sweedse vragmotorvervaardiger mik daarna dat die helfte van sy Europese verkope in 2030 vragmotors moet wees wat deur batterye of waterstofbrandstofselle aangedryf word, terwyl albei groepe teen 2040 ten volle vry van uitlaatgasse wil wees.
Postyd: 17-Jun-2021