Hoe beter die nuwe energievoertuie in China verkoop word, hoe meer angstig is die hoofstroom gesamentlike onderneming-motormaatskappye.
Op 14 Oktober 2021 het die HUB van Volkswagen Groep Herbert Diess Elon Musk genooi om met 200 bestuurders by die Oostenrykse konferensie via video-oproep te praat.
Diess het reeds vroeg in Oktober 120 senior bestuurders van die Volkswagen-groep byeengeroep vir 'n vergadering in Wolfsburg. Hy meen die “vyande” wat Volkswagen tans teëkom, is Tesla en China se nuwe magte.
Hy het selfs meedoënloos beklemtoon: "Die massas verkoop te duur, die produksiespoed is stadig en die produktiwiteit is laag, en hulle is nie mededingend nie."
Tesla het verlede maand meer as 50 000 voertuie per maand in China verkoop, terwyl SAIC Volkswagen en FAW-Volkswagen slegs 10 000 voertuie verkoop het. Alhoewel sy aandeel 70% van die hoofstroom handelsmerke van gesamentlike ondernemings beslaan, het dit nie eens die verkoopsvolume van 'n Tex-voertuig bereik nie.
Diess hoop om Musk se “leer” te gebruik om sy bestuurders aan te moedig om die oorgang na elektriese voertuie te versnel. Hy meen die Volkswagen-groep benodig vinniger besluitneming en minder burokrasie om die grootste verandering in die geskiedenis van die Volkswagen-groep te bewerkstellig.
"China se nuwe energiemark is 'n uiters spesiale mark, die mark verander vinnig, en tradisionele metodes is nie meer haalbaar nie." Waarnemers glo dat die huidige mededingende omgewing van maatskappye vereis om doeltreffendheid voortdurend te verbeter.
Volkswagen behoort meer angstige motorreuse te wees.
Volgens data wat verlede Dinsdag, in September deur die China Travel Association vrygestel is, was die binnelandse kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie 21,1%. Onder hulle is die penetrasiekoers van Chinese splinternuwe energievoertuie so hoog as 36,1%; die penetrasiekoers van luukse voertuie en nuwe energievoertuie is 29,2%; die penetrasiekoers van hoofstroom gesamentlike onderneming splinternuwe energievoertuie is slegs 3,5%.
Data is 'n spieël, en die lyste toon die verleentheid van hoofstroom gesamentlike onderneming handelsmerke se oorgang na elektrifisering.
Nie in September vanjaar of in die nuwe energieverkope-ranglys (top-15) in die eerste nege maande was nie een van die hoofstroom gesamentlike onderneming handelsmerkmodelle op die lys nie. Onder die verkope van luukse handelsmerk elektriese voertuie van meer as 500,000 yuan in September, die nuwe motorvervaardiger krag Gaohe in China eerste posisie, en Hongqi-EHS9 was die derde. Die hoofstroom gesamentlike onderneming handelsmerkmodelle het ook nie verskyn nie.
Wie kan stil sit?
Honda het verlede week 'n nuwe suiwer elektriese voertuighandelsmerk "e:N" vrygestel en vyf nuwe modelle gebring; Ford het die bekendstelling van die eksklusiewe handelsmerk “Ford Select” hoë-end slim elektriese voertuie in die Chinese mark aangekondig, en die wêreld se gelyktydige debuut van Ford Mustang Mach-E (parameters | foto's) GT (parameters | foto's) modelle; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory is amptelik in produksie gestel ……
Terselfdertyd versnel die jongste groep nuwe magte ook hul ontplooiing. Xiaomi Motors het Li Xiaoshuang aangestel as die vise-president van Xiaomi Motors, verantwoordelik vir produk, voorsieningsketting en markverwante werk; Ideal Automotive Beijing se groen intelligente vervaardigingsbasis het in Shunyi-distrik, Beijing, begin; FAW Group sal 'n strategiese belegger in Jingjin Electric word ...
Hierdie geveg sonder kruit word al hoe dringender.
▍Musk “onderrigklas” vir senior bestuurders van Volkswagen
In September het die ID. familie het meer as 10 000 voertuie in die Chinese mark verkoop. Onder die toestande van "kerntekort" en "kragbeperking" is hierdie 10 000 voertuie eintlik nie maklik om te bekom nie.
In Mei het die verkope van ID. reekse in China het net 1 000 oorskry. In Junie, Julie en Augustus was die verkope onderskeidelik 3 145, 5 810 en 7 023. Trouens, hulle het geleidelik gestyg.
Een stem meen Volkswagen se transformasie is te stadig. Alhoewel die verkoopsvolume van die Volkswagen ID. familie 10 000 oorskry het, is dit die som van die twee gesamentlike ondernemings, SAIC-Volkswagen en FAW-Volkswagen. Vir die “Noord- en Suid-Volkswagen” wie se jaarlikse verkope 2 miljoen oorskry het, is die maandelikse verkope van die ID. familie is nie die moeite werd om te vier nie.
’n Ander stem glo dat mense te veeleisend van die publiek is. In terme van tyd, die ID. familie het die vinnigste deurbraak van nul tot 10 000. Xiaopeng en Weilai, wat ook meer as 10 000 in September verkoop het, het etlike jare geneem om hierdie klein doelwit te bereik. Om rasioneel na die nuwe energiebaan te kyk, is die beginlyn van spelers nie te anders nie.
Diess, wat aan die stuur van Wolfsburg staan, is uiteraard nie tevrede met die uitslae van die ID nie. familie.
Volgens die Duitse “Business Daily”-verslag het Diess Musk op 14 Oktober 2021 genooi om via video-oproep 'n toespraak aan 200 bestuurders by die Oostenrykse konferensieterrein te hou. Op die 16de het Diess getwiet om sy dankbaarheid teenoor Musk uit te spreek, wat hierdie stelling bevestig het.
Die koerant het gesê dat Diess vir Musk gevra het: Waarom is Tesla meer buigsaam as sy mededingers?
Musk het geantwoord dit is te danke aan sy bestuurstyl. Hy is eerstens 'n ingenieur, so hy het unieke insigte in voorsieningsketting, logistiek en produksie.
In 'n plasing op LinkedIn het Diess bygevoeg dat hy Musk as 'n "raaiselgas" genooi het om mense te laat verstaan dat die publiek vinniger besluitneming en minder burokrasie nodig het om te bereik wat hy gesê het. Die grootste verandering in die geskiedenis van die Volkswagen Groep.
Diess het geskryf dat Tesla inderdaad dapper en moedig was. ’n Onlangse geval is dat Tesla goed gereageer het op die tekort aan skyfies. Die maatskappy het net twee tot drie weke geneem om die sagteware te herskryf en sodoende ontslae te raak van die afhanklikheid van die skyfietipe wat 'n tekort het en na 'n ander tipe oorgeskakel het om by verskillende skyfies aan te pas.
Diess glo die Volkswagen-groep het tans alles wat nodig is om die uitdaging die hoof te bied: die regte strategie, vermoëns en bestuurspan. Hy het gesê: "Volkswagen het 'n nuwe mentaliteit nodig om nuwe mededinging te ontmoet."
Diess het verlede maand gewaarsku dat Tesla sy eerste Europese motorfabriek in Glenhead naby Berlyn geopen het, wat plaaslike maatskappye sal dwing om mededinging met die snelgroeiende Amerikaanse elektriese motorvervaardiger te verhoog.
Die Volkswagen-groep bevorder ook die transformasie op 'n all-round manier. Thhulle beplan om teen 2030 ses groot batteryfabrieke in Europa te bou as deel van hul volle weddenskap op elektriese mobiliteit.
▍Honda sal na 2030 ten volle in China elektrifiseer
Op die elektrifiseringspad het Honda uiteindelik sy krag begin uitoefen.
Op 13 Oktober, by die "Hey World, This Is the EV" aanlyn elektrifiseringstrategie-konferensie, het Honda China 'n nuwe suiwer elektriese voertuighandelsmerk "e:N" vrygestel en vyf "e:N"-reeks Splinternuwe modelle gebring.
Die geloof is vas. Om die twee strategiese doelwitte van "koolstofneutraliteit" en "nul verkeersongelukke" in 2050 te bereik. Honda beplan om rekening te hou met die proporsie van suiwer elektriese voertuie en brandstofselvoertuie in gevorderde markte insluitend China: 40% in 2030, 80% in 2035 , en 100% in 2040.
Veral in die Chinese mark sal Honda die bekendstelling van geëlektrifiseerde modelle verder versnel. Na 2030 is alle nuwe modelle wat Honda in China bekendgestel het, elektriese voertuie soos suiwer elektriese voertuie en hibriede voertuie, en geen nuwe brandstofvoertuie sal bekend gestel word nie.
Om hierdie doel te bereik, het Honda 'n nuwe suiwer elektriese voertuighandelsmerk "e:N" vrygestel. “E” staan vir energize (krag), wat ook elektries (elektrisiteit) is. “N staan vir New (splinternuut) en Volgende (evolusie).
Honda het 'n nuwe intelligente en doeltreffende suiwer elektriese argitektuur "e:N Architecture" ontwikkel. Hierdie argitektuur integreer hoë-doeltreffendheid, hoë-krag dryfmotors, groot-kapasiteit, hoë-digtheid batterye, 'n toegewyde raam en onderstel platform vir suiwer elektriese voertuie, en is een van die kern strukture wat die "e: N" reeks ondersteun.
Terselfdertyd het die eerste groep “e:N”-reeks produksiemotors: Dongfeng Honda se e:NS1 spesiale uitgawe en GAC Honda se e:NP1 spesiale uitgawe die wêreldpremière, hierdie twee suiwer elektriese voertuie. Die produksiemodel sal bekend gestel word in die lente van 2022.
Daarbenewens het drie konsepmotors ook hul wêreldwye debuut gemaak: die tweede bom e:N Coupe konsep van die "e:N" reeks, die derde bom e:N SUV konsep, en die vierde bom e:N GT konsep, hierdie drie modelle. Die produksieweergawe van sal in die volgende vyf jaar beskikbaar wees.
Deur hierdie konferensie as 'n beginpunt te gebruik, het Honda 'n nuwe hoofstuk in China se transformasie na geëlektrifiseerde handelsmerke geopen.
▍Ford stel eksklusiewe handelsmerk van hoë-end slim elektriese voertuie bekend
Op 11 Oktober, by Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure”-handelsmerkaand, het die Mustang Mach-E GT-model gelyktydig sy wêreldwye debuut gemaak. Die binnelandse weergawe is geprys teen 369 900 yuan. Daardie aand het Ford aangekondig dat hy 'n strategiese samewerking bereik het met die oopwêreld-oorlewing-mobiele speletjie "Awakening" wat ontwikkel is deur Tencent Photonics Studio Group, wat die eerste strategiese vennoot in die voertuigkategorie geword het.
Terselfdertyd het Ford die bekendstelling van die eksklusiewe Ford Select-slim elektriese voertuighandelsmerk in die Chinese mark bekend gestel, en terselfdertyd 'n nuwe logo bekendgestel om Ford se belegging in die Chinese elektriese voertuigmark verder te verdiep en die elektrifiseringstransformasie van die Ford-handelsmerk met 'n allround opgegradeerde gebruikerservaring.
Die nuut-bekendgestelde Ford Select-slim elektriese voertuig eksklusiewe handelsmerk sal staatmaak op 'n onafhanklike elektriese voertuig direkte verkope netwerk om eksklusiewe gebruikerservaring, kommervrye laai en verkoopsdienste vir die Chinese mark bekend te stel.
Ten einde die volle siklus-ervaring van elektriese voertuiggebruikers in die koop en gebruik van voertuie te verbeter, sal Ford die ontplooiing van elektriese voertuig direkte verkope netwerke versnel, en beplan om meer as 100 Ford elektriese voertuig stadswinkels in die Chinese mark in 2025 oop te maak. sal in die toekoms meer Ford-slim elektriese voertuie wees. Die motors word verkoop en gediens onder die Ford Select direkte verkoopsnetwerk.
Terselfdertyd sal Ford voortgaan om die gebruiker se laai-ervaring te verbeter en die “3km”-energieaanvullingsirkel in sleutelstede te realiseer. Teen die einde van 2021 sal Mustang Mach-E-gebruikers direk toegang hê tot 400 000 kabels van hoë gehalte wat deur 24 laaioperateurs verskaf word, insluitend State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, en NIO Energy deur die eienaar se App. Openbare laaihope, insluitend 230 000 GS-snellaaihope, dek meer as 80% van openbare laaibronne in 349 stede regoor die land.
In die eerste drie kwartale van 2021 het Ford 457 000 voertuie in China verkoop, 'n toename van 11% op 'n jaargrondslag. Chen Anning, president en uitvoerende hoof van Ford China, het gesê: “Soos Ford EVOS en Ford Mustang Mach-E voorafverkope begin, sal ons die pas van elektrifisering en intelligensie in China versnel.
▍SAIC-GM versnel die lokalisering van nuwe energiekernkomponente
Op 15 Oktober is SAIC-GM se Ultium Auto Super Factory in produksie in Jinqiao, Pudong, Sjanghai, wat beteken dat SAIC-GM se gelokaliseerde vervaardigingsvermoëns vir nuwe energiekernkomponente 'n nuwe vlak bereik het.
SAIC General Motors en Pan Asia Automotive Technology Centre het deelgeneem aan die gelyktydige ontwerp en ontwikkeling van die onderliggende argitektuur van die Ultium Auto Electric Vehicle Platform, wat die gelokaliseerde verkryging van meer as 95% van onderdele en komponente moontlik maak.
Wang Yongqing, hoofbestuurder van SAIC General Motors, het gesê: “2021 is die jaar wanneer SAIC General Motors die 'versneller' druk vir die ontwikkeling van elektrifisering en intelligente konneksie. ) Suiwer elektriese voertuie gebaseer op Autoneng se elektriese voertuigplatform het geland, wat sterk ondersteuning bied.”
As een van die belangrike projekte van SAIC-GM se belegging van 50 miljard yuan in nuwe tegnologieë vir elektrifisering en intelligente netwerke, is die Autoneng Super Factory opgegradeer vanaf die oorspronklike SAIC-GM Power Battery System Development Centre en is toegerus met die vervaardiging van kragbattery stelsels. Met toetsvermoëns dek die beplande produkreeks alle reekse nuwe energievoertuigbatterystelsels soos ligte hibriede, inprophibriede en suiwer elektriese voertuie.
Daarbenewens neem die Auto can-superfabriek dieselfde wêreldwye toonaangewende monteerproses, tegniese standaarde en kwaliteitbeheerbestuur aan as GM North America, gekombineer met hoë-presisie, vollewensiklus data naspeurbare intelligente vervaardigingstegnologie, wat die beste batterystelsel vir Auto kan Hoë kwaliteit produksie bied 'n sterk waarborg.
Die voltooiing en ingebruikneming van die Autoneng Super Factory, tesame met die twee "drie-elektriese" stelsel toetssentrums wat in Maart geopen is, die Pan-Asia New Energy Test Building en die Guangde Battery Safety Laboratory, dui daarop dat SAIC General Motors die vermoë het om ontwikkel, toets en verifieer die volledige stelselvermoë van nuwe energie van vervaardiging tot plaaslike verkryging.
Deesdae het die transformasie van die motorbedryf van 'n enkele stryd vir elektrifisering tot 'n stryd om digitalisering en elektrifisering ontwikkel. Die era wat deur tradisionele hardeware gedefinieer word, het geleidelik verdwyn, maar het verskuif na die kompetisie van sagteware-integrasie soos elektrifisering, slim bestuur, slim kajuit en elektroniese argitektuur.
Soos Chen Qingtai, voorsitter van die China Electric Vehicles Association of 100, by die Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference gesê het: "Die tweede helfte van die motorrevolusie is gebaseer op hoëtegnologie-netwerke, intelligensie en digitalisering."
Tans, in die proses van wêreldwye motor-elektrifisering, het China se motorbedryf wêreldbekende prestasies behaal op grond van sy eerste-beweeg-voordeel, wat dit moeiliker sal maak vir gesamentlike ondernemingshandelsmerke om in die nuwe energie-motormark mee te ding.
Postyd: 20 Okt-2021