1. Motorhandelaars gebruik nuwe invoermetode vir die Chinese mark
Die eerste voertuie onder 'n "parallelle invoer"-plan in lyn met die nuutste nasionale standaarde vir uitlaatgasse, het doeaneprosedures in die Tianjin Port Free Trade Zone op ... goedgekeur.26 Meien sal binnekort die naald in die Chinese mark beweeg.
Parallelle invoer laat motorhandelaars toe om voertuie direk in buitelandse markte te koop en dit dan aan kliënte in China te verkoop. Die eerste besending sluit Mercedes-Benz GLS450's in.
Buitelandse luukse motorvervaardigers, insluitend Mercedes-Benz, BMW en Land Rover, het aangekondig dat hulle eksperimentele beskermingseksperimente ondergaan in 'n poging om aan die Nasionale VI-standaarde in China te voldoen en hul pogings om die Chinese mark te bereik, te versnel.
2. Tesla-sentrum in China om plaaslike data te stoor
Tesla het gesê dat hulle data wat hul voertuie in China genereer, plaaslik sal stoor en hul voertuigeienaars toegang tot navraaginligting sal bied, aangesien voertuie van die Amerikaanse motorvervaardiger en ander slimmotormaatskappye privaatheidskwessies aanwakker.
In 'n Sina Weibo-verklaring laat Dinsdag het Tesla gesê dat hulle 'n datasentrum in China gevestig het, met meer wat in die toekoms gebou sal word, vir plaaslike databerging, en belowe dat alle data van hul voertuie wat op die Chinese vasteland verkoop word, in die land gehou sal word.
Dit het nie 'n skedule verskaf wanneer die sentrum in gebruik geneem sal word nie, maar het gesê dat dit die publiek in kennis sal stel wanneer dit gereed is vir gebruik.
Tesla se skuif is die jongste deur 'n slimvoertuigvervaardiger in reaksie op groeiende kommer dat die voertuie se kameras en ander sensors, wat ontwerp is om gebruik te vergemaklik, ook privaatheidsinbreukinstrumente kan wees.
Die openbare debat oor die kwessie het in April meer intens geword toe 'n Tesla Model 3-eienaar by die Sjanghai-motorskou betoog het oor 'n beweerde remversaking wat tot 'n motorongeluk gelei het.
In dieselfde maand het Tesla die voertuig se data binne 30 minute na die motorongeluk sonder die toestemming van die motor-eienaar openbaar gemaak, wat verdere debat oor veiligheid en privaatheid aangevuur het. Die dispuut bly tot dusver onopgelos, aangesien die data nie geverifieer kan word nie.
Tesla is maar een van 'n groeiende aantal maatskappye wat slimvoertuie bekendstel.
Statistiek van die Ministerie van Inligting en Tegnologie toon dat 15 persent van passasiersmotors wat verlede jaar verkoop is, Vlak 2-outonome funksies het.
Dit beteken dat meer as 3 miljoen voertuie, van beide Chinese en buitelandse motorvervaardigers, met kameras en radars verlede jaar die Chinese paaie getref het.
Kenners het gesê die aantal slimvoertuie sal selfs hoër en vinniger groei, namate die wêreldwye motorbedryf na elektrifisering en digitalisering verskuif. Kenmerke soos draadlose sagteware-opdaterings, stemopdragte en gesigsherkenning is nou standaard op die meeste nuwe voertuie.
Vroeër vandeesmaand het die Kuberruimte-administrasie van China begin om openbare mening te vra oor 'n stel konsepreëls wat vereis dat motorverwante sake-operateurs die toestemming van bestuurders moet verkry voordat hulle motor-eienaars se persoonlike en bestuursdata insamel.
Die standaardopsie vir die motorvervaardigers is om nie data wat voertuie genereer te stoor nie, en selfs al word hulle toegelaat om dit te stoor, moet die data uitgevee word as kliënte dit versoek.
Chen Quanshi, 'n professor in motoringenieurswese aan die Tsinghua Universiteit in Beijing, het gesê dit is 'n korrekte stap om die slimvoertuigsegment te reguleer.
"Konnektiwiteit maak motors makliker om te gebruik, maar dit hou ook risiko's in. Ons moes vroeër regulasies ingestel het," het Chen gesê.
Vroeg in Mei het James Peng, stigter van die outonome bestuur-opstartonderneming Pony.ai, gesê dat die data wat sy robottaxi-vlote in China insamel, in die land gestoor sal word, en dat hulle gedesensibiliseer sal word om privaatheid te verseker.
Laat verlede maand het die Nasionale Inligtingsekuriteitsstandaardiseringstegniese Komitee 'n konsep vrygestel om openbare terugvoer te kry, wat maatskappye sou verbied om data van motors te verwerk wat nie verband hou met voertuigbestuur of bestuursveiligheid nie.
Ook sal data rakende liggings, paaie, geboue en ander inligting wat deur sensors soos kameras en radar uit die omgewing buite die motors versamel word, nie die land mag verlaat nie, het dit gesê.
Beheer van die gebruik, oordrag en berging van data is 'n uitdaging vir die bedryf en reguleerders wêreldwyd.
Nio se stigter en uitvoerende hoof, William Li, het gesê dat die data van sy voertuie wat in Noorweë verkoop word, plaaslik gestoor sal word. Die Chinese maatskappy het in Mei aangekondig dat die voertuie later vanjaar in die Europese land beskikbaar sal wees.
3. Mobiele vervoerplatform Ontime betree Shenzhen
Jiang Hua, uitvoerende hoof van Ontime, sê die slim vervoerdiens sal groot stede in die Guangdong-Hong Kong-Macao Groter Baai-gebied dek. [Foto verskaf aan chinadaily.com.cn]
Ontime, 'n mobiele vervoerplatform met hoofkwartier in Guangzhou, hoofstad van die provinsie Guangdong, het sy diens in Shenzhen bekendgestel, wat 'n mylpaal in sy sake-uitbreiding in die Groter Baai-gebied Guangdong-Hong Kong-Macao aandui.
Die platform het die slim deelvervoerdiens in Shenzhen bekendgestel deur die eerste groep van 1 000 nuwe energiemotors in die stad se middestaddistrikte Luohu, Futian en Nanshan, sowel as 'n deel van die Bao'an-, Longhua- en Longgang-distrikte, te verskaf.
Die innoverende platform, wat gesamentlik gestig is deur GAC Group, 'n toonaangewende motorvervaardiger in Guangdong, die tegnologiereus Tencent Holdings Ltd en ander beleggers, het sy diens in Junie 2019 in Guangzhou bekendgestel.
Die diens is later onderskeidelik in Augustus 2020 en April in Foshan en Zhuhai, twee belangrike sake- en handelsstede in die Groter Baai-gebied, bekendgestel.
"Die slim vervoerdiens, wat vanaf Guangzhou begin, sal geleidelik groot stede in die Groter Baai-gebied dek," het Jiang Hua, uitvoerende hoof van Ontime, gesê.
Die maatskappy het 'n self-innoverende eenstop-databestuur- en bedryfstelsel ontwikkel om doeltreffende en veilige vervoerdiens vir kliënte te verseker, volgens Liu Zhiyun, hooftegnologiebeampte van Ontime.
"Gevorderde tegnologieë, insluitend kunsmatige intelligensie en outomatiese spraakherkenning in die tegnologiestelsel, om ons diens op te gradeer," het Liu gesê.
Plasingstyd: 17 Junie 2021