Aandag! As hierdie onderdeel gebreek is, kan dieselvoertuie nie goed loop nie

Kern van NOx-sensor

As gevolg van die spesiale gebruiksomgewing van die produk, is die keramiekskyfie ontwikkel met 'n elektrochemiese struktuur. Die struktuur is kompleks, maar die uitsetsein is stabiel, die reaksiespoed is vinnig en die lewensduur is lank. Die produk voldoen aan die moniteringsvereistes vir NOx-emissie-inhoud in die proses van dieselvoertuiguitlaatgasse. Die keramiek-sensitiewe dele bevat verskeie keramiek-interne holtes, wat sirkonium, alumina en 'n verskeidenheid Pt-reeks metaalgeleidende pasta's insluit. Die produksieproses is kompleks, die akkuraatheid van die skermdruk is nodig, en die ooreenstemmende vereistes van materiaalformule/stabiliteit en sinterproses is nodig.

Tans is daar drie algemene NOx-sensors op die mark: plat vyfpen-, plat vierpen- en vierkantige vierpen-

NOx-sensor kan kommunikeer

Die NOx-sensor kommunikeer met die ECU of DCU deur middel van blikkommunikasie. Die NOx-samestelling is intern geïntegreer met 'n selfdiagnosestelsel (die stikstof- en suurstofsensor kan hierdie stap self voltooi sonder dat die ECU of DCU die stikstof- en suurstofkonsentrasie hoef te bereken). Dit monitor sy eie werkstoestand en voer die NOx-konsentrasiesein terug na die ECU of DCU deur die bakwerkkommunikasiebus.

Voorsorgmaatreëls vir die installering van NOx-sensor

Die NOx-sensorsonde moet op die boonste helfte van die katalisator van die uitlaatpyp geïnstalleer word, en die sensorsonde moet nie op die laagste posisie van die katalisator geplaas word nie. Voorkom dat die stikstof-suurstofsonde kraak wanneer dit in aanraking kom met water. Installasie-rigting van die stikstof-suurstofsensor-beheereenheid: installeer die beheereenheid vertikaal om dit beter te voorkom. Temperatuurvereistes van die NOx-sensor-beheereenheid: die stikstof- en suurstofsensor moet nie op plekke met buitensporig hoë temperature geïnstalleer word nie. Dit word aanbeveel om weg te bly van die uitlaatpyp en naby die ureumtenk. As die suurstofsensor naby die uitlaatpyp en die ureumtenk geïnstalleer moet word as gevolg van die uitleg van die hele voertuig, moet die hitteskild en hitte-isolasiekatoen geïnstalleer word, en die temperatuur rondom die installasieposisie moet geëvalueer word. Die beste werktemperatuur is nie hoër as 85 ℃ nie.

Doupuntbeskermingsfunksie: omdat die elektrode van die NOx-sensor 'n hoër temperatuur benodig om te werk, het die NOx-sensor 'n keramiekstruktuur binne. Keramiek kan nie water by hoë temperatuur raak nie, en dit is maklik om uit te sit en te krimp wanneer dit water ontmoet, wat lei tot keramiekkrake. Daarom sal die NOx-sensor toegerus wees met 'n doupuntbeskermingsfunksie, wat beteken dat dit 'n tydperk wag nadat die temperatuur van die uitlaatpyp die ingestelde waarde bereik het. Die ECU of DCU dink dat onder so 'n hoë temperatuur, selfs al is daar water op die NOx-sensor, dit deur die hoëtemperatuur-uitlaatgas uitgedroog sal word.

Opsporing en diagnose van NOx-sensor

Wanneer die NOx-sensor normaal werk, bespeur dit die NOx-waarde in die uitlaatpyp intyds en stuur dit terug na die ECU / DCU via die CAN-bus. Die ECU beoordeel nie of die uitlaat gekwalifiseerd is deur die NOx-waarde intyds te bespeur nie, maar bespeur of die NOx-waarde in die uitlaatpyp die standaard oorskry deur 'n stel NOx-moniteringsprogramme. Om NOx-opsporing uit te voer, moet aan die volgende voorwaardes voldoen word:

Die verkoelingswaterstelsel werk normaalweg sonder foutkodes. Daar is geen foutkode vir die omgewingsdruksensor nie.

Die watertemperatuur is bo 70 ℃. 'n Volledige NOx-opsporing vereis ongeveer 20 monsters. Na een NOx-opsporing sal die ECU / DCU die gemonsterde data vergelyk: as die gemiddelde waarde van alle gemonsterde NOx-waardes minder is as die ingestelde waarde tydens die opsporing, slaag die opsporing. As die gemiddelde waarde van alle gemonsterde NOx-waardes groter is as die ingestelde waarde tydens die opsporing, sal die monitor 'n fout aanteken. Die mill-lampie word egter nie aangeskakel nie. As die monitering twee keer agtereenvolgens faal, sal die stelsel Super 5- en Super 7-foutkodes rapporteer, en die mill-lampie sal aanskakel.

Wanneer die 5-foutkode oorskry word, sal die mill-lampie aan wees, maar die wringkrag sal nie beperk word nie. Wanneer die 7-foutkode oorskry word, sal die mill-lampie aanskakel en die stelsel sal die wringkrag beperk. Die wringkraglimiet word deur die modelvervaardiger ingestel.

Let wel: selfs al word die emissie-oorskrydingsfout van sommige modelle herstel, sal die mil-lampie nie uitgaan nie, en die foutstatus sal as 'n historiese fout vertoon word. In hierdie geval is dit nodig om die data te borsel of die hoë NOx-terugstelfunksie uit te voer.