Aandag! As hierdie deel gebreek is, kan dieselvoertuie nie goed loop nie

Kern van NOx-sensor

As gevolg van die spesiale gebruiksomgewing van die produk, word die keramiekskyfie ontwikkel met 'n elektrochemiese struktuur. Die struktuur is kompleks, maar die uitsetsein is stabiel, die reaksiespoed is vinnig en die dienslewe is lank. Die produk voldoen aan die monitering van NOx-emissie-inhoud in die proses van dieselvoertuie se uitlaatgasse. Die keramiek sensitiewe dele bevat veelvuldige keramiek interne holtes, wat sirkonia, alumina en 'n verskeidenheid Pt-reeks metaal geleidende pasta's insluit. Die produksieproses is kompleks, die skermdrukakkuraatheid word vereis, en die ooreenstemmende vereistes van materiaalformule / stabiliteit en sinterproses word vereis

Tans is daar drie algemene NOx-sensors op die mark: plat vyfpen, plat vierpen en vierkantige vierpen

NOx-sensor kan kommunikasie

Die NOx-sensor kommunikeer met ECU of DCU deur blikkommunikasie. Die NOx-samestelling is intern geïntegreer met 'n selfdiagnosestelsel (die stikstof- en suurstofsensor kan hierdie stap op sigself voltooi sonder om ECU of DCU te benodig om die stikstof- en suurstofkonsentrasie te bereken). Dit monitor sy eie werktoestand en voer die NOx-konsentrasiesein terug na ECU of DCU deur die liggaamskommunikasiebus.

Voorsorgmaatreëls vir die installering van NOx-sensor

Die NOx-sensorsonde moet op die boonste helfte van die katalisator van die uitlaatpyp geïnstalleer word, en die sensorsonde moet nie op die laagste posisie van die katalisator geleë wees nie. Verhoed dat die stikstof suurstofsonde kraak wanneer dit water teëkom. Installasie rigting van stikstof suurstof sensor beheer eenheid: installeer die beheer eenheid vertikaal om dit beter te voorkom. Temperatuurvereistes van NOx-sensorbeheereenheid: die stikstof- en suurstofsensor mag nie op plekke met buitensporige hoë temperatuur geïnstalleer word nie. Dit word aanbeveel om weg te bly van die uitlaatpyp en naby die ureumtenk. As die suurstofsensor naby die uitlaatpyp en die ureumtenk geïnstalleer moet word weens die uitleg van die hele voertuig, moet die hitteskerm en hitte-isolasiekatoen geïnstalleer word, en die temperatuur rondom die installasieposisie moet geëvalueer word. Die beste werkstemperatuur is nie hoër as 85 ℃ nie.

Doupuntbeskermingsfunksie: omdat die elektrode van die NOx-sensor 'n hoër temperatuur benodig om te werk, het die NOx-sensor 'n keramiekstruktuur binne. Keramiek kan nie water by hoë temperatuur raak nie, en dit is maklik om uit te brei en saam te trek wanneer dit water ontmoet, wat lei tot krake van keramiek. Daarom sal die NOx-sensor toegerus wees met 'n doupuntbeskermingsfunksie, wat is om vir 'n tydperk te wag nadat dit opgemerk is dat die temperatuur van die uitlaatpyp die vasgestelde waarde bereik. ECU of DCU dink dat onder so 'n hoë temperatuur, selfs al is daar water op die NOx-sensor, dit drooggeblaas sal word deur die hoë-temperatuur uitlaatgas

Opsporing en diagnose van NOx-sensor

Wanneer die NOx-sensor normaal werk, bespeur dit die NOx-waarde in die uitlaatpyp intyds en voer dit terug na ECU / DCU deur CAN-bus. ECU beoordeel nie of die uitlaat gekwalifiseer is deur die intydse NOx-waarde op te spoor nie, maar bespeur of die NOx-waarde in die uitlaatpyp die standaard oorskry deur 'n stel NOx-moniteringsprogram. Om NOx-opsporing uit te voer, moet aan die volgende voorwaardes voldoen word:

Die verkoelingswaterstelsel werk normaalweg sonder foutkodes. Daar is geen foutkode vir die omgewingsdruksensor nie.

Die watertemperatuur is bo 70 ℃. 'n Volledige NOx-opsporing vereis ongeveer 20 monsters. Na een NOx-opsporing, sal ECU / DCU die gemonsterde data vergelyk: as die gemiddelde waarde van alle gemonsterde NOx-waardes minder is as die vasgestelde waarde tydens die opsporing, slaag die opsporing. As die gemiddelde waarde van alle gemonsterde NOx-waardes groter is as die vasgestelde waarde tydens opsporing, sal die monitor 'n fout aanteken. Die mil-lamp is egter nie aangeskakel nie. As die monitering vir twee opeenvolgende kere misluk, sal die stelsel Super 5- en super 7-foutkodes rapporteer, en die mil-lamp sal aanskakel.

Wanneer die 5 foutkode oorskry word, sal die mil-lamp aan wees, maar die wringkrag sal nie beperk word nie. Wanneer die 7 foutkode oorskry word, sal die mil-lamp aangeskakel word en die stelsel sal die wringkrag beperk. Die wringkraglimiet word deur die modelvervaardiger gestel.

Let wel: selfs al word die emissie-oorloopfout van sommige modelle herstel, sal die mil-lamp nie uitgaan nie, en die foutstatus sal as 'n historiese fout vertoon word. In hierdie geval is dit nodig om die data te borsel of die hoë NOx-terugstelfunksie uit te voer.